场地试驾“长安双雄 ”,10万级别的国产车,开着到底怎么样?
当然，既然说到“蓝鲸动力 ” ，两款车型的动力表现便不得不提。长安双雄均搭载了蓝鲸NE 5T涡轮增压发动机 ，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m ，参数领先于大多数同排量机型；此外 ，蓝鲸NE5T在转速达1250rpm时便能输出最大扭矩，缩短涡轮迟滞时间同时 ，更能加快起步速度 ，同样也是一大技术亮点 。
传祺GS3的舒适性还是很不错的，一些坑洼路面 ，滤震做的非常好 ，而且车内噪音控制的不错，这点值得夸奖 。
有一则新闻报道的就是这方面的问题，曾经美国有一位女司机开了5年车 ，然后行驶了100多万公里也在这之后 ，车辆的离城是不再上升的，车的性能依然非常完好 ，车主是想继续使用这辆车的 ，找到4s店进行调表，还主动给升级了一个金色的显示表盘 ，所以说韩系车的耐久性以及稳定性都不是虚的。
还是曾经那个少年!车叔试驾全新一代长安福特蒙迪欧
〖壹〗、全新一代长安福特蒙迪欧在外观设计 、内饰座舱 、动力性能、底盘调校等方面均有出色表现 ，产品力全面且费用诚意满满 。具体介绍如下：外观设计：车头：设计风格与早些时候上市的EVOS相似，有新能源车型的感觉 。3D参数化鳞甲格栅是一大亮点 ，当车主解锁或是携带钥匙接近车辆时 ，格栅会呈现呼吸状起伏，科技感十足。
〖贰〗 、中国特供车中确实存在优等生 ，如一汽丰田亚洲狮 、广汽本田凌派和长安福特蒙迪欧 ，它们在颜值、空间 、配置和动力等方面表现出色，且费用亲民，诚意满满 。一汽丰田亚洲狮售价：128-198万元外观：整体造型优雅大气 ，符合中国消费者的主流审美 。
〖叁〗 、相比之下 ，新一代蒙迪欧的“可玩性”和性价比会更高一些。要知道新一代蒙迪欧科技旗舰版车型包含了福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶 ” 。并且配备智能驾驶辅助系统车型的起售价 ，也要比十一代雅阁低一些 。
试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路
因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能 ，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的 ，能够提供5吨的拖拽能力 ，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下 。
白马雪山垭口等等著名景点 ，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素 ”的越野路段 ，其中包括了砂石路、悬崖路 、山地弹石路 、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况 。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。
动力非凡，征服多样地形强劲动力组合：长安凯程F70搭载5T柴油发动机与6MT变速箱 ，最大扭矩达360N·m ，动力输出充沛且持续 。面对新疆高山陡坡，其低速四驱模式可将扭矩放大48倍，配合29°接近角与27°离去角 ，轻松应对45%极限陡坡 。
长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃5T柴油发动机 ， 5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；传动系统方面 ，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱 ，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。
长安凯程F70是中欧合作打造的全球新一代大皮卡，以硬派性能和四重优惠礼遇助力用户实现“硬汉梦” 。
试驾体验长安凯程F70:开起来够野 、用起来够爽
得益于长安汽车和PSA的深度合作 ，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发 ，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出 。在这样的领军车型带领下 ，相信中国的皮卡也能打破市场格局 ，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中 。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排 。
近两年 ，国内皮卡市场火热 ，尤其是大皮卡 、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的喜欢，一时间皮卡生活流行起来。今天 ，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70 。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型 ，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售 。
从基本配置上可以看出 ，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
在越野能力上 ，长安凯程F70展现了卓越的表现。其拥有29°的接近角和27°的离去角，配合265mm宽胎 ，为它在越野场景中奠定了坚实的基础 。前悬挂采用双叉臂独立悬架 ，后悬挂采用全渐变式钢板弹簧，这些精密设计强化了其越野性能 。这让长安凯程F70在实际越野挑战中表现出色。
在面对一些砂石路段时 ，长安凯程F70的悬架也尽可能的贴服地面 ，AT轮胎抓地力表现也是相当出色，完全可以适应各种复杂的越野路况 。
长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇
或许 ，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外 ，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V ，新车让人耳目一新 ，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
UNI-T的市场表现更证明 ，长安汽车UNI引力高端序列的到来 ，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”，存入一枚“大金币 ” 。根据规划 ，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世 ，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。
长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
值得一提的是，逸达的座椅采用高品质超纤材料 ，配合流苏形绗缝线条 ，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处 。在试驾的时候 ，全程几十公里下来 ，没有腰酸的迹象出现。
长安Lamore逸达作为中型轿车诚意之作，在设计 、智能交互和动力性能方面均展现出较高水准 ，预售99-109万元的定价策略也凸显了市场竞争力 。
长安逸达于12月23日首次线上曝光 ，作为“质美智省新家轿 ”，其凭借方舟架构赋能及四重超代际优势 ，重新定义十万级轿车市场标准 。方舟架构赋能：品质新代际的基石逸达诞生于长安方舟架构 ，该架构通过低重心 、高刚性车体结构及精细化底盘调校，赋予车辆卓越的稳定性与操控性。
在国内紧凑级家轿还是合资品牌占大头的今天 ，长安逸达的出现让人喜出望外。对比合资同级竞品 ，逸达不仅诞生于更新、更强大的架构平台，无论是精致有型的外观设计 ，还是舒适感 、科技感拉满的内饰 ，各方面表现都非常不错 。尤其结合逸达不到9万元的起步价，还能全系标配这么多有诚意的配置，顿时就更香了 。
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我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《试驾新款长安入职视频(长安unⅰk试驾)》能对你有所帮助！
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